Eind augustus werd op de Landsard in Eindhoven de GASGAS United in Dirt georganiseerd. Een mooi evenement waar motorsportliefhebbers samen komen om te genieten van de sport. Met een compleet assortiment trial-, enduro-, motorcross- en minicrossmotoren hadden de deelnemers ruime keuze om de nieuwe modellen van de verschillende disciplines te testen.
Onze testrijder Wesley Pittens was er bij aanwezig en ging met de offroad 2025 modellen de enduro route op. Lees hieronder zijn bevindingen:
Het beste nieuws van de nieuwe modellen van GASGAS is dat ze met een 125cc enduro uitkomen. Dit is een heel belangrijk punt om de doorstroming van de jeugd en de enduro/offroadsport in leven te houden. Dit is een lange tijd niet meer geweest, maar vanaf nu kunnen rijders vanaf 18 jaar gewoon van start op een 125cc GASGAS machine.
De belangrijkste veranderingen/technische details zijn:
• Nieuwe graphics, met ‘GASGAS’ in dikke zwarte letters.
• Nieuwe schakelafdichting.
• Nieuwe start/stop-knop. Beide knoppen zitten nu in dezelfde behuizing.
• Nieuw brandstoftankrubber. Voorkomt slijtage aan het frame.
• Bijgewerkte BRAKTEC-remmen met nieuwe achterremklauw.
• Geüpdatete achterbrug van gegoten aluminium.
• WP XPLOR-voorvork met open cartridge.
• WP XACT-achterschokdemper.
• Map Select-schakelaar, beschikbaar als accessoires en met een simpele druk op de knop kunnen tractiecontrole, quickshifter en een keuze uit twee mappings worden aangepast. Als je er één monteert op de EC 250 of EC 300 (de EC 125 is er al mee uitgerust), heb je de keuze uit twee verschillende motor mappings.
• Nieuwe km-teller.
De test werd gehouden op motocrosscircuit de Landard. Een goede testlocatie, waar ook een rondje offroad was uitgezet. Wat meteen fijn is, is dat de motor een goede zitpositie heeft. De BRAKTEC-hendels voelen goed aan en de voetsteunen geven veel vertrouwen en grip. Het gebruik van de remmen en koppeling geeft een goed gevoel en blijft constant. Ook na wat meerdere ronden en het allemaal wat warmer werd, bleef het goed aanvoelen. De standen van de map switch geven een duidelijk verschil van vermogen. De achterschokbreker doet het standaard erg goed. De open cartridge voorvork vond ik iets aan de zachte kant maar dit is iets wat perfect naar iedere rijder afgesteld kan worden.
De EC250 en EC300 tweetakt modellen voelen heel handelbaar aan. Ze zijn ligt en geven veel koppel. Ikzelf vond de EC250 erg fijn rijden. Ik vond het een echte enduro machine, waar ik veel grip mee had en agressief op kon rijden. De EC300 vond ik iets luier rijden. Daarmee bedoel ik dat hij extreem soepel op het gas was en geen klap verkeerd gaf.
De EC350F vond ik de beste motor op deze testlocatie. Je kunt met de motor lekker toeren, maar als je hem iets hoger in toeren rijdt, is dit echt een fijne motor voor ons als wedstrijdrijders. De EC450F was voorzien van een ander uitlaatsysteem dat duidelijk meer vermogen gaf. Het motorvermogen komt echt tot zijn recht in het zware zand en op de snelle paden. De EC500F was verrassend handelbaar. Ik kon niet zeggen dat ik echt veel verschil voelde met de EC450F, omdat dit rondje het niet helemaal toeliet maar op de technische stukken was tussen deze twee kanonnen weinig verschil te merken.
Alle informatie over de GASGAS 2025 modellen is te vinden op https://www.gasgas.com
Voor een impressie van GASGAS United in Dirt kunt u hieronder een video bekijken:
