Infront Moto Racing is een samenwerking aangegaan met MIPS, de officiële veiligheidspartner van MXGP. Mips organiseerde tijdens de Grand Prix van Duitsland het eerste Europese Veiligheidssymposium in Teutschenthal, samen met IMR, de FIM, merkpartners en Team Mips-ambassadeur Tim Gajser.

Het Veiligheidssymposium, gehouden op de vooravond van de Grand Prix op 31 mei, in aanwezigheid van uitgenodigde media, had tot doel het gesprek over de veiligheid van rijders in de sport op een hoger niveau te brengen en helmveiligheid de aandacht en actie te geven die het verdient.

Beginnend met de talenten van de toekomst, werden de jeugdrijders van de MXGP Academy en hun ouders eerst voorgelicht over het belang van het kiezen van beschermende uitrusting, met name helmen, waarbij veiligheid voorop staat. Om de ‘actie’ onder de ‘aandacht’ te demonstreren, kreeg iedere deelnemer een Raven helm van 24MX uitgerust met het MIPS-veiligheidssysteem om ervoor te zorgen dat ze met de extra veiligheid rijden die het biedt.

MIPS Uitgelegd

Meer en meer fietshelmen zijn uitgerust met MIPS. Maar wat is MIPS nu eigenlijk? En waarom zou jouw volgende helm een MIPS helm moeten worden? We zetten voor jou de feiten op een rij zodat je de juiste keuze kan maken bij de aanschaf van je volgende fietshelm.

MIPS

MIPS is de afkorting van ‘Multi-directional Impact Protection System’. Het komt er op neer dat de helm een betere bescherming biedt bij klappen op het hoofd vanuit verschillende hoeken waardoor hersenschade door een valpartij nog beter wordt voorkomen. MIPS wordt toegevoegd aan een fietshelm in de vorm van een wrijvingsarme laag die tussen de buitenschaal en de voering van de helm zit. Als gevolg daarvan kan de helm ten opzichte van het hoofd schuiven bij een impact vanuit verschillende hoeken.

Bekijk hieronder een video van de uitreiking van de helmen met de MIPS veiligheid:

Ontstaan

In 1995 begon de Zweedse hersenchirurg Hans von Holst van het Karolinska Institute in Stockholm te onderzoeken hoe de fietshelm verbeterd kon worden vanuit de idee dat er nog te veel fietsers hersenschade leden als gevolg van een valpartij ondanks het dragen van een fietshelm. Samen met het Royal Institute of Technology in Stockholm zocht hij een technische oplossing voor een medisch probleem. Het eerste prototype van MIPS werd in 2000 getest aan de Universiteit van Birmingham en is uiteindelijk na jarenlang wetenschappelijk onderzoek op de markt gebracht bij tal van merken van fietshelmen.

Hoe werkt MIPS?

In een helm die is uitgerust met MIPS wordt er tussen de harde buitenschaal en de zachte voering een zogenaamde ‘Low Friction Layer’ of wrijvingsarme laag geplaatst die onafhankelijk kan bewegen. Wanneer de helm dan wordt blootgesteld aan een impact onder een bepaalde hoek (zoals je in levensechte situaties uiteraard ook neerkomt bij een valpartij met de fiets) zal de wrijvingsarme laag er voor zorgen dat de helm kan schuiven ten opzichte van het hoofd. Daardoor wordt een groot deel van de rotationele krachten opgevangen, wat volgens wetenschappelijke studies zorgt voor een lagere kans op ernstige en minder ernstige hersenschade.

Om de hersenschade bij een valpartij te simuleren maake men gebruik van een computermodel gebaseerd op de data verkregen van negen accelerometers in een Hybrid III crash test met een dummy hoofd. De dummy kreeg een fietshelm opgezet en werd blootgesteld aan een impact vanuit een hoek in de MIPS testmachine. Deze illustratie toont het verschil in hersenschade bij het gebruik van een MIPS fietshelm en een helm zonder MIPS.

Zijn gewone fietshelmen veilig genoeg?

Uiteraard wordt een gewone fietshelm ook uitvoerig getest, en alle fietshelmen die we bij Chamizo Fietsen verkopen zijn dan ook voorzien van het CE keurmerk. Maar de test waaraan een fietshelm moet voldoen komt niet altijd overeen met de situaties waarin je als fietser bij een valpartij meestal terechtkomt. Zo wordt in de standaard helmtest uitgegaan van een verticale val op een plat oppervlak. Deze test is belangrijk om te meten of de helm stand houdt bij een verticale impact, maar zegt niets over het veel realistischer scenario waarbij je tijdens een valpartij de grond raakt onder een bepaalde hoek. MIPS is daarom ontworpen om niet alleen stand te houden bij een verticale impact, maar om ook extra bescherming te bieden bij een val onder een bepaalde hoek.

Hoe zit het met het comfort en de look van de helm?

De wrijvingsarme laag van MIPS is zo ontworpen dat hij slechts een minimale toename betekent qua gewicht en volume. Elke MIPS laag wordt custom gemaakt om overeen te komen met de vorm en de ventilatiekanalen van je favoriete helm. De toename in gewicht wordt dan ook beperkt tot een 25 à 45 gram, afhankelijk van het model. Doordat de MIPS laag zo goed geïntegreerd is in de helm blijven de looks van de helm ook volledig behouden. De meeste MIPS helmen zijn langs buiten enkel te herkennen aan het kleine MIPS logo op de helm.

Koop een helm met MIPS op www.24mx.nl.

Bekijk een uitgebreide gallery op de volgende link: https://photos.app.goo.gl/czdxAgrYM9W4BJSh9